台灣遊覽車事故率為何這麼高？司機大哥曝真相

台灣國道二號昨天發生火燒車事件。(圖／爆料公社，彥成‎攝)

國道遊覽車意外造成26人死亡，昨天交通局表示，已將出事的同款遊覽車召回。此外，台北市勞動局也已派員勞檢該公司，查看是否有超時、過勞等問題。火燒車事件在台灣已非首例，但為何這樣的悲劇卻接二連三的發生，有網友分享了自己轉行入客運司機的經歷，除了分析汽車的品質，也道出旅遊業不為人知的辛酸。

網友「chihhaolai」在批踢踢上發文，表示自己曾經是公車司機，兩年後才轉行當遊覽車司機，他指出自己在做公車司機期間，開過「ISUZU」、「HINO」、「金龍」和「TOYOTA」，後來轉行做遊覽車時，開的是「金龍大中巴」。他表示，裡面最耐操的就是日系車種，「TOYOTA的中巴，整台原裝進口車，就算整台車翻了也不易解體」，他還舉例之前在司馬庫司墜谷的車型，就是ISUZU的，「在翻滾時就解體，車頂被掀開，許多乘客被拋出車外」。

HINO。（圖片取自批踢踢）

金龍。（圖片取自批踢踢）

TOYOTA。（圖片取自批踢踢）

難道MADE IN TAIWAN真的不好嗎？他解釋，HINO及ISUZU只進口底盤、車體台灣打造，但因車上改裝的電子設備較少，「除了壽終正寢的零件，其餘大多是司機自己操作不當才損壞的」，台灣不是不能買好車，因為一台VOLVO、scania安全性較高的拚裝車都要700萬以上，一般民眾又要「新車」、又要「灌很多新歌」、又要「虐待司機」、又要「便宜」，讓旅遊業吃不消，他說：「一天收1萬、兩天一桶油4000元，司機一個月30天都沒休息，沒6萬誰要跑？」

金龍大中巴。（圖片取自批踢踢）

相對於陸團，「大巴一天只有6、7000元」，網友說：「通常只有國旅團的租車費用才能到萬元/日，陸團的就只有6、7000元/日。」而且司機不會每天都有業務可以跑，光是修車、養車加上司機休假的費用，就入不敷出，而一般汽車只能撐10年，他說：「又是那種爛團費，誰會買好車？」除此之外，他也痛批金龍系統的汽車，稱當時他在開公車時就開過金龍，「沒有一台車沒問題」，除了「組裝不良、車都還沒發動立馬亮故障燈」，他還說：「發動後共振聲比我爸的KAWASAKI還要大聲。」

網友無奈回應。（圖片取自批踢踢）

至於監理站的驗車，網友看了也非常無奈，他隨便舉例驗車的幾個項目：

1、車有沒有超重（等於是板金越薄越好，油放光再驗是常有的事）

2、車有沒有過高

3、 剎車緊不緊（有沒有ABS、EBS是你家的事）

4、 胎紋夠不夠深

5、 車上滅火器日期、擊破器夠不夠、有沒有貼「車窗擊破裝置」

至於是不是拚裝車、有沒有漏油、夠不夠牢固都不在驗車範圍內，他也說：「車上垃圾燈裝一堆，卡拉OK歌曲多到爆，手機充電座椅、個人影音系統才是台灣人要的，裝了一堆電設，會不會開到一半從駕駛座冒煙不會有人關心。」

網友看完之後也很心疼，紛紛回應說：「只能推了，三小爛驗車！」、「推啊！台灣人就是要車好又要便宜、外面漂亮……車體安全係瞎毀？」、「推推～原PO工作也辛苦了。」